本文從以下幾個角度介紹,。
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1,、西咸新區(qū)中考2024
2,、西咸新區(qū)2024高考報名
3,、咸陽市2024年高三二模
4,、2023-2024西咸新區(qū)筆試試卷
5,、2024陜西省咸陽市高三一模
6、咸陽市2024年高考模擬檢測(三)
7,、陜西省咸陽市2024年高三高考模擬檢測一
8,、2024陜西咸陽二模
9、2023-2024西咸新區(qū) 中考
10,、2024年西安西咸新區(qū)中考政策
2024年高三第一次模擬考試(3月)語文試題)
S,、42024年普通高等學校招生全國統(tǒng)一考試模擬試題材料二在高鐵技術(shù)領(lǐng)城，中國已成為擁有世界先進的集成技術(shù),、施工技術(shù),、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)的國家。一條條蜿蜒舒展的巨龍,，不僅改變了人們的出行方式,，更深刻影響語文（二）著我國經(jīng)濟社會發(fā)展的方方面面，成為經(jīng)濟健康平穩(wěn)發(fā)展的重要動力之一,。(考試時間：150分鐘,，滿分：150分)高鐵拓寬了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間。向內(nèi)看,，高鐵投資規(guī)模大,、產(chǎn)業(yè)鏈條長，眾多行業(yè)都因高鐵擬機遇發(fā)展壯大,；向外看,，高鐵建設(shè)推動高端裝備制造出口，帶來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、裝備制造業(yè),、相注意事項1,答題前，先將自已的姓名、準考證號等填寫在試題卷和答題卡上,，并將準考證號條形碼關(guān)技術(shù)研發(fā)等大量優(yōu)質(zhì)投資機會,。高鐵崛起成為“中國制造”轉(zhuǎn)型升級的一大亮點，對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、發(fā)展提質(zhì)增效多有助力。粘貼在答題卡上的指定位置,。高鐵降低了全社會的物流成本,。東西貫通、南北相連的“大動脈”暢通快捷,，全面激發(fā)了資2,選擇題的作答：選出每小題答案后,，用2B鉛筆把答題卡上對應(yīng)題目的答案標號涂黑」源要素流通的活力。西部資源向東部輸送,，東部產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移,，南北要素加速流通…沿海寫在試題卷、草稿紙和答題卡上的非答題區(qū)域均無效,。經(jīng)濟發(fā)達地帶借高鐵向內(nèi)陸腹地延仲,，有助于打破地理阻隔和利益藩籬，提高資源配置效率,、聯(lián)通國際國內(nèi)市場,，使各類生產(chǎn)要素在更廣闊的疆域、更高效的環(huán)境下自由流通,。斯3.非選擇題的作答：用簽字筆直接寫在答題卡上對應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi),。寫在試題卷、草稿紙高鐵提升了節(jié)能減排的成效,。高鐵不僅便捷舒適,、運載量大、效率可觀,，節(jié)能降耗的“武和答題卡上的非答題區(qū)域均無效功”也十分高強：每百人公里能耗僅為每小時不到6000瓦,，是大客車的二分之一，是飛機的六4.考試結(jié)束后,，請將本試題卷和答題卡一并上交分之一,。因為其只用電，不用燃油和燃煤等不可再生資源,，碳排放量很低,，堪稱可持續(xù)發(fā)展的一、現(xiàn)代文閱讀(35分)“綠色動力”(一)現(xiàn)代文閱讀I(本題共5小題,，19分)更為重要的是,，“貼地飛行”的高鐵擴張了既有“經(jīng)濟圈”，重新定義著市場的“邊界”。比閱讀下面的文字,，完成下面小題,。如，京滬高鐵建成后,，環(huán)渤海地區(qū)和長三角地區(qū)的兩大經(jīng)濟區(qū)聯(lián)系更為緊密,，兩大經(jīng)濟區(qū)之間材料一總長1318公里的京滬高鐵，是全球最高技術(shù)標準的高鐵線路,，不僅標志著中國架起一座能源,、資本和人員快速流動的通道，將兩大經(jīng)濟圈連接起來,，使這個巨型的“【甲】”經(jīng)全面掌握高鐵核心技術(shù),，也為世界奉獻出一大批璀璨的技術(shù)創(chuàng)新成果。濟帶成為在中國經(jīng)濟發(fā)展中具有戰(zhàn)略地位的“南北經(jīng)濟走廊”,，很好地發(fā)揮了“城市圈”的輻射長京滬高鐵穿越黃淮沖積平原和長江沖積平原的路段,，沿線分布著大面積深厚軟土層，相當帶動作用,，符合經(jīng)濟發(fā)展之道,。一根根鐵軌縮短了城與城、“圈”與“圈”之間的距離,，從這個角于在“豆腐”上建高鐵,。因此京滬高鐵的路基沉降控制采用世界上最嚴格的標準，100年的壽度看,，無論是京津冀協(xié)同發(fā)展,、建設(shè)長江經(jīng)濟帶，還是構(gòu)建“一帶一路”,，高鐵往來穿梭都是不可命期限內(nèi),，一般地段沉降要小于15毫米，相鄰兩個橋墩的沉降差異不得超過5毫米,。為此,，京或缺的一環(huán)。甚至有專家預(yù)測,，中國的高鐵建設(shè)將推動歐亞大陸的經(jīng)濟整合,，構(gòu)建更為廣闊、滬高鐵創(chuàng)造性地采用了以橋代路的施工方案,，用深入地下達數(shù)十米甚至上百米的一行行,、一列更有潛力、更具活力的“大”市場,。列橋樁來規(guī)避沉降,。京滬高鐵還采用了獨辟蹊徑的創(chuàng)新技術(shù)，在無砟軌道鋪設(shè)前，建設(shè)者采取(取材于《經(jīng)濟日報》評論員文章)了機械碾壓等“人工沉降”措施,，加快軌道下土層趨于緊密的速度,，將國外高鐵鋪軌前三到四年材料三“標準”一詞對普通民眾而言可能稍顯“無感”，但提到“ISO9000質(zhì)量管理體系”的自然沉降周期縮短到18個月,?！?C認證”，多數(shù)人就不陌生了,。從某種意義上說,，這些認證標準是人們確認產(chǎn)品質(zhì)量和安全在京滬高鐵項目破解的眾多技術(shù)難關(guān)中，CRH380A那酷似“火箭”的別致車頭,，絕對是亮，點中性能的“定心丸”,，指導著人們的經(jīng)濟行為,。的亮點。車速越高,，行歌阻力越大,，空氣動力在阻力中所占的比重也越高。經(jīng)過大批技術(shù)精英夜以“三流企業(yè)做產(chǎn)品,，二流企業(yè)做品牌,，一流企業(yè)做標準?！贝_立標準是企業(yè)做大做強的不變繼日的研究和改進,，“火箭”車頭不僅擁有全球最快的速度，阻力更比上一代車頭降低了15.4%,，且尾信條,。事實上，正是由于英特爾確立了中央處理器(CPU)標準,、微軟把持了操作系統(tǒng)的標準,、部升力幾近于零，在技術(shù)上實現(xiàn)了全面的超越,。測試數(shù)據(jù)顯示,，阻力下降后的CRH380A列車，以蘋果主導了手機應(yīng)用標準,，這些巨頭就牢牢掌握了國際市場競爭和價值分配的話語權(quán),。而作300公里時速運行時，旅客人均每百公里能耗僅3.64度電,，相當于飛機的十分之一,。為國際貿(mào)易的“通行證”，標準認證是消除貿(mào)易壁壘的主要途徑。經(jīng)濟合作與發(fā)展組織和美國接觸網(wǎng)的送電能力是電氣化高鐵能夠持續(xù)高速奔馳的關(guān)鍵因素,。每段平均長度1,4至商務(wù)部的研究表明,，標準和合格評定影響了80%的世界貿(mào)易。1.6公里的接觸網(wǎng)導線,，架設(shè)過程中水平精度誤差允許在0.1毫米以下,，而京滬高鐵的實際精“得標準者得天下?！边@句話揭示了標準舉足輕重的影響力,。而在中國企業(yè)“走出去”的過度達到了0.03至0.05毫米的世界領(lǐng)先水平，確保了列車時速300公里時受電的平順性,、連續(xù)程中,，輸出“中國標準”一直都被視為最高追求。性,。接觸網(wǎng)導線必須具有足夠的強度和很高的導電率,，被業(yè)界視為高鐵牽引供電核心技術(shù)的從2012年開始，中國鐵路總公司在中國開展了“中國標準”的研制工作,。中國幅員遼闊,，“皇冠上的明珠”。向日本尋求技術(shù)引進被拒絕后,，鐵道部與科技部聯(lián)合自主研發(fā)高強高導接地形復雜,，氣候多變，被極寒,、霧霜,、柳絮、風沙“淬煉”出的“中國標準”正逐漸超越“歐標”與觸網(wǎng)導線,。經(jīng)過無數(shù)次失敗,，無數(shù)次調(diào)整改進，第一批合格的銅鉻鋯合金高強高導接觸線,、超“日標”,。高強度銅鎂合金接觸線終于從中國人手中誕生，綜合性能全面超越國際上錫銅和鎂銅接觸導飛速發(fā)展的中國高鐵已經(jīng)躋身世界一流,，不會坐而論道,。曾有外國蝶體這樣報道，“包括線,，達到甚至超過國際領(lǐng)先水平的日本PHC接觸導線,。高鐵、核能等在內(nèi)的中國高端制造業(yè)正在迅速擴展世界市場,，由此帶來的是‘中國行業(yè)標準成京滬高鐵是中國軌道交通的一座里程碑,，標志著中國高鐵跨進新紀元為世界標準’”,。(取材于涂露芳、孟為,、王劉芳,、劉宇鑫等人的文章)2015年2月，中國高鐵技術(shù)的首個國家標準《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》正式施行,，中國正致)語文（二）第1頁（共8頁）★沖刺卷·新教材語文（二）第2頁（共8頁】
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