陜西省西咸新區(qū)2024年高三第一次模擬考試(3月)語(yǔ)文試題

2024-04-05 12:16:05 48

陜西省西咸新區(qū)2024年高三第一次模擬考試(3月)語(yǔ)文試題正在持續(xù)更新,，本期2024-2025全國(guó)100所名校答案網(wǎng)為大家整理了相關(guān)試題及答案,，供大家查缺補(bǔ)漏，高效提升成績(jī),。

本文從以下幾個(gè)角度介紹,。

S、42024年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試模擬試題材料二在高鐵技術(shù)領(lǐng)城，中國(guó)已成為擁有世界先進(jìn)的集成技術(shù),、施工技術(shù),、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的國(guó)家。一條條蜿蜒舒展的巨龍,，不僅改變了人們的出行方式,，更深刻影響語(yǔ)文（二）著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的方方面面，成為經(jīng)濟(jì)健康平穩(wěn)發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ弧?考試時(shí)間：150分鐘,，滿分：150分)高鐵拓寬了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間,。向內(nèi)看，高鐵投資規(guī)模大,、產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，眾多行業(yè)都因高鐵擬機(jī)遇發(fā)展壯大,；向外看,，高鐵建設(shè)推動(dòng)高端裝備制造出口，帶來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、裝備制造業(yè),、相注意事項(xiàng)1,答題前，先將自已的姓名,、準(zhǔn)考證號(hào)等填寫(xiě)在試題卷和答題卡上,，并將準(zhǔn)考證號(hào)條形碼關(guān)技術(shù)研發(fā)等大量?jī)?yōu)質(zhì)投資機(jī)會(huì)。高鐵崛起成為“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大亮點(diǎn),，對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,、發(fā)展提質(zhì)增效多有助力。粘貼在答題卡上的指定位置,。高鐵降低了全社會(huì)的物流成本,。東西貫通、南北相連的“大動(dòng)脈”暢通快捷,，全面激發(fā)了資2,選擇題的作答：選出每小題答案后,，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑」源要素流通的活力。西部資源向東部輸送,，東部產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移,，南北要素加速流通…沿海寫(xiě)在試題卷、草稿紙和答題卡上的非答題區(qū)域均無(wú)效,。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地帶借高鐵向內(nèi)陸腹地延仲,，有助于打破地理阻隔和利益藩籬，提高資源配置效率,、聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng),，使各類生產(chǎn)要素在更廣闊的疆域、更高效的環(huán)境下自由流通。斯3.非選擇題的作答：用簽字筆直接寫(xiě)在答題卡上對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi),。寫(xiě)在試題卷,、草稿紙高鐵提升了節(jié)能減排的成效。高鐵不僅便捷舒適,、運(yùn)載量大,、效率可觀，節(jié)能降耗的“武和答題卡上的非答題區(qū)域均無(wú)效功”也十分高強(qiáng)：每百人公里能耗僅為每小時(shí)不到6000瓦,，是大客車的二分之一,，是飛機(jī)的六4.考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試題卷和答題卡一并上交分之一,。因?yàn)槠渲挥秒?，不用燃油和燃煤等不可再生資源，碳排放量很低,，堪稱可持續(xù)發(fā)展的一,、現(xiàn)代文閱讀(35分)“綠色動(dòng)力”(一)現(xiàn)代文閱讀I(本題共5小題，19分)更為重要的是,，“貼地飛行”的高鐵擴(kuò)張了既有“經(jīng)濟(jì)圈”,，重新定義著市場(chǎng)的“邊界”。比閱讀下面的文字,，完成下面小題,。如，京滬高鐵建成后,，環(huán)渤海地區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)的兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)系更為緊密,，兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間材料一總長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵，是全球最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高鐵線路,，不僅標(biāo)志著中國(guó)架起一座能源,、資本和人員快速流動(dòng)的通道，將兩大經(jīng)濟(jì)圈連接起來(lái),，使這個(gè)巨型的“【甲】”經(jīng)全面掌握高鐵核心技術(shù),，也為世界奉獻(xiàn)出一大批璀璨的技術(shù)創(chuàng)新成果。濟(jì)帶成為在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有戰(zhàn)略地位的“南北經(jīng)濟(jì)走廊”,，很好地發(fā)揮了“城市圈”的輻射長(zhǎng)京滬高鐵穿越黃淮沖積平原和長(zhǎng)江沖積平原的路段,，沿線分布著大面積深厚軟土層，相當(dāng)帶動(dòng)作用,，符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展之道,。一根根鐵軌縮短了城與城、“圈”與“圈”之間的距離,，從這個(gè)角于在“豆腐”上建高鐵,。因此京滬高鐵的路基沉降控制采用世界上最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，100年的壽度看，無(wú)論是京津冀協(xié)同發(fā)展,、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,，還是構(gòu)建“一帶一路”，高鐵往來(lái)穿梭都是不可命期限內(nèi),，一般地段沉降要小于15毫米,，相鄰兩個(gè)橋墩的沉降差異不得超過(guò)5毫米。為此,，京或缺的一環(huán),。甚至有專家預(yù)測(cè)，中國(guó)的高鐵建設(shè)將推動(dòng)歐亞大陸的經(jīng)濟(jì)整合,，構(gòu)建更為廣闊,、滬高鐵創(chuàng)造性地采用了以橋代路的施工方案，用深入地下達(dá)數(shù)十米甚至上百米的一行行,、一列更有潛力,、更具活力的“大”市場(chǎng)。列橋樁來(lái)規(guī)避沉降,。京滬高鐵還采用了獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)新技術(shù)，在無(wú)砟軌道鋪設(shè)前,，建設(shè)者采取(取材于《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》評(píng)論員文章)了機(jī)械碾壓等“人工沉降”措施,，加快軌道下土層趨于緊密的速度，將國(guó)外高鐵鋪軌前三到四年材料三“標(biāo)準(zhǔn)”一詞對(duì)普通民眾而言可能稍顯“無(wú)感”,，但提到“ISO9000質(zhì)量管理體系”的自然沉降周期縮短到18個(gè)月,。“3C認(rèn)證”,，多數(shù)人就不陌生了,。從某種意義上說(shuō)，這些認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是人們確認(rèn)產(chǎn)品質(zhì)量和安全在京滬高鐵項(xiàng)目破解的眾多技術(shù)難關(guān)中,，CRH380A那酷似“火箭”的別致車頭,，絕對(duì)是亮，點(diǎn)中性能的“定心丸”,，指導(dǎo)著人們的經(jīng)濟(jì)行為,。的亮點(diǎn)。車速越高,，行歌阻力越大,，空氣動(dòng)力在阻力中所占的比重也越高。經(jīng)過(guò)大批技術(shù)精英夜以“三流企業(yè)做產(chǎn)品,，二流企業(yè)做品牌,，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。”確立標(biāo)準(zhǔn)是企業(yè)做大做強(qiáng)的不變繼日的研究和改進(jìn),，“火箭”車頭不僅擁有全球最快的速度,，阻力更比上一代車頭降低了15.4%，且尾信條,。事實(shí)上,，正是由于英特爾確立了中央處理器(CPU)標(biāo)準(zhǔn)、微軟把持了操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn),、部升力幾近于零,，在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了全面的超越。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示,，阻力下降后的CRH380A列車,，以蘋果主導(dǎo)了手機(jī)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，這些巨頭就牢牢掌握了國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)值分配的話語(yǔ)權(quán),。而作300公里時(shí)速運(yùn)行時(shí),，旅客人均每百公里能耗僅3.64度電，相當(dāng)于飛機(jī)的十分之一,。為國(guó)際貿(mào)易的“通行證”,，標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是消除貿(mào)易壁壘的主要途徑。經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織和美國(guó)接觸網(wǎng)的送電能力是電氣化高鐵能夠持續(xù)高速奔馳的關(guān)鍵因素,。每段平均長(zhǎng)度1,4至商務(wù)部的研究表明,，標(biāo)準(zhǔn)和合格評(píng)定影響了80%的世界貿(mào)易。1.6公里的接觸網(wǎng)導(dǎo)線,，架設(shè)過(guò)程中水平精度誤差允許在0.1毫米以下,，而京滬高鐵的實(shí)際精“得標(biāo)準(zhǔn)者得天下?！边@句話揭示了標(biāo)準(zhǔn)舉足輕重的影響力,。而在中國(guó)企業(yè)“走出去”的過(guò)度達(dá)到了0.03至0.05毫米的世界領(lǐng)先水平，確保了列車時(shí)速300公里時(shí)受電的平順性,、連續(xù)程中,，輸出“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”一直都被視為最高追求。性,。接觸網(wǎng)導(dǎo)線必須具有足夠的強(qiáng)度和很高的導(dǎo)電率,，被業(yè)界視為高鐵牽引供電核心技術(shù)的從2012年開(kāi)始，中國(guó)鐵路總公司在中國(guó)開(kāi)展了“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的研制工作,。中國(guó)幅員遼闊,，“皇冠上的明珠”。向日本尋求技術(shù)引進(jìn)被拒絕后,，鐵道部與科技部聯(lián)合自主研發(fā)高強(qiáng)高導(dǎo)接地形復(fù)雜,，氣候多變,，被極寒、霧霜,、柳絮,、風(fēng)沙“淬煉”出的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”正逐漸超越“歐標(biāo)”與觸網(wǎng)導(dǎo)線。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次失敗,，無(wú)數(shù)次調(diào)整改進(jìn),，第一批合格的銅鉻鋯合金高強(qiáng)高導(dǎo)接觸線、超“日標(biāo)”,。高強(qiáng)度銅鎂合金接觸線終于從中國(guó)人手中誕生,，綜合性能全面超越國(guó)際上錫銅和鎂銅接觸導(dǎo)飛速發(fā)展的中國(guó)高鐵已經(jīng)躋身世界一流，不會(huì)坐而論道,。曾有外國(guó)蝶體這樣報(bào)道,，“包括線，達(dá)到甚至超過(guò)國(guó)際領(lǐng)先水平的日本PHC接觸導(dǎo)線,。高鐵,、核能等在內(nèi)的中國(guó)高端制造業(yè)正在迅速擴(kuò)展世界市場(chǎng)，由此帶來(lái)的是‘中國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成京滬高鐵是中國(guó)軌道交通的一座里程碑,，標(biāo)志著中國(guó)高鐵跨進(jìn)新紀(jì)元為世界標(biāo)準(zhǔn)’”,。(取材于涂露芳、孟為,、王劉芳,、劉宇鑫等人的文章)2015年2月，中國(guó)高鐵技術(shù)的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》正式施行,，中國(guó)正致)語(yǔ)文（二）第1頁(yè)（共8頁(yè)）★沖刺卷·新教材語(yǔ)文（二）第2頁(yè)（共8頁(yè)】

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