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3.C【解析】根據(jù)文字信息可知,，若KP值增大,，該城市空間增長方式為蔓延型：若KP值減小，該城市空間增長方式為緊湊型,；若KP值不變,，該城市空間增10長方式為保持型,。再結合圖中的信息可知，自1990年以來廣州,、馬德里兩市的KP值呈增大趨勢,，為蔓延型。4,B【解析】蔓延型的城市空間增長表明城市空間形11態(tài)比較松散,，城市土地面積增長較快,，意味著城市周邊的原有農(nóng)業(yè)用地一部分已轉化為城市用地。伴隨著城市空間的擴張,，人口也會相應增加,，但二者之間并非同步，因此未必造成城市的人口密度上升：同理,，城市環(huán)境問題,、交通擁堵的問題也并非與城市空間擴張有必然聯(lián)系，還與城市規(guī)劃,、城市管理,、城市基礎建13設等密切相關。

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15.B【解析】城市內部的交通主要解決城市人口出行問題,，北京市內地面交通樞紐布局首先要考慮的是居民出行,。16.C【解析】從目前首都機場T3航站樓不同時段乘車離開與乘車到達的人數(shù)變化看，13一17時乘車離開與乘車到達的人數(shù)總和最大,，所以說與首都機場T3航站樓對接的城市公共交通利用率最高的時段是13一17時,。內：市中的17.B【解析】北京新機場的建成，提高了航空運輸能力,，形成北京,、天津和石家莊機場協(xié)同作業(yè)新格局，將形成北京臨空經(jīng)濟高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū),，①③對：航空運輸?shù)陌l(fā)展對北京市城市內部交通運輸沒有影響,，不會緩解北京市交通擁堵狀況，②錯,；資源密集型產(chǎn)業(yè)不依靠航空運輸,，不能承接京津冀地區(qū)資源密集型產(chǎn)業(yè)，提高運輸效率,，④錯,。人，市

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